Änderungen
PRRT
,== PRT (Pressure Remote Thermostat) oder PRRT (Pressure Relief Remote Thermostat) ==
Ein Schwachpunkt des K-Serien-Motors in der Elise ist das Kühlsystem bzw. der Kühlkreislauf in Verbindung mit dem Standart-Thermostat. Wie schon bei der [[Rover K|Motorenbeschreibung]] erwähnt, war der Motor ursprünglich als 1,4 Liter Variante und als Frontmotor konzipiert. Durch den Einbau in die Mittelmotorsportwägen MGF und Lotus Elise ist die Kühlung durch den Fahrtwind eingeschränkt und auch der Weg der Kühlflüssigkeit von Kühler (Front) zum Motor (Heck) hat sich deutlich verlängert. Wenn das Thermostat öffnet, kann ein großer Schwall kaltes Wasser in dem Motor gelangen, was große thermische Spannungen erzeugt und die [[HGF|Zylinderkopfdichtungbeschädigen]] beschädigen kann. Des weiteren ist der Bypassdurchmesser vom Thermostat-Gehäuse für die Fördermenge zu klein (siehe Bildvergleich).
[[Datei:Prt_1.jpg |Bildvergleich PRT-Links und Standart-Rechts]]
Wegen der hohen finaziellen Verluste durch [[HGF|defekte Zylinderkopfdichtugen ]] in der Garantiezeit beim Land Rover Freelander wurde von Land Rover das PRT-Thermostat entwickelt (siehe [[Rover K]]).<br/>
Neben der Vergrößerung des Bypassdurchmessers wanderte auch das Thermostat von der Wasserzufuhr zum Motor (Kofferraumseite) auf die Auslassseite hinter die Fahrzeugspritzwand (Fahrgastraum). Dadurch sitzt jetzt das Thermostat in der Kühlsystem-Mitte. Dies hat einen großen Vorteil. Anders als beim Standart-Thermostat, welches ja nur öffnen und schließen kann, reagiert das PRT auch auf den Druckanstieg des Kühlsystems bei Erhöhung der Motordrehzahl (Wasserpumpe wird ja vom Zahnriemen der Nockenwellen angetrieben). Durch eine besondere Feder öffnet jetzt das Thermostat variabel (Öffnungsweg siehe Skizze unten) und nimmt somit Druck aus dem Kühlsystem.
