Änderungen
PRRT
,Wegen der hohen finaziellen Verluste durch [[HGF|defekte Zylinderkopfdichtugen]] in der Garantiezeit beim Land Rover Freelander wurde von Land Rover das PRT-Thermostat entwickelt (siehe [[Rover K]]).<br/>
Neben der Vergrößerung des Bypassdurchmessers wanderte auch das Thermostat von der Wasserzufuhr zum Motor (Kofferraumseite) auf die Auslassseite hinter die Fahrzeugspritzwand (Fahrgastraum). Dadurch sitzt jetzt das Thermostat in der Kühlsystem-Mitte. Dies hat einen großen Vorteil. Anders als beim Standart-Thermostat, welches ja nur öffnen und schließen kann, reagiert das PRT auch auf den Druckanstieg des Kühlsystems bei Erhöhung der Motordrehzahl (Wasserpumpe wird ja vom [[Zahnriemen ]] der Nockenwellen angetrieben). Durch eine besondere Feder öffnet jetzt das Thermostat variabel (Öffnungsweg siehe Skizze unten) und nimmt somit Druck aus dem Kühlsystem.
[[Datei:Prt_2.gif |Funktionsweise PRT]]
