Die Riemenscheibe sitzt auf der Kurbelwelle gegenüber dem Schwungrad und dient zum Antrieb von Aggregaten wie dem Generator ([[Lichtmaschine]]) oder [[Klimaanlage]]. Die Riemenscheibe des Rover K ist zweiteilig und mit einem Elastomer verbunden. Die Riemenscheibe erfüllt damit die Funktion eines Schwingungsdämpfers zur Entlastung von Kurbelwelle und Lichtmaschine.
WICHTIG! Die Schraube, mit der die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle befestigt wird, muss bei der Montage mit Hilfe eines Drehmmentschlüssels Drehmomentschlüssels mit 205 Nm angezogen werden. Sie kann sich sonst während der Fahrt lösen, wodurch auch das Kurbelwellenrad lose wird und es zu einem kapitalen Motorschaden kommen kann.
===Abdrehen der original Riemenscheibe===
[[File:Riemenscheibe abgedreht.jpg|right|thumb|240px|Abgedrehte Riemenscheibe des Rover K]]
Die Riemenscheibe des Rover K hat eine eigene Nut für den Antrieb eines Klimakompressors (siehe Bild). Diese Nut wird von Lotus aber nicht benutzt, da der Klimakompresser Klimakompressor vom selben Keilrippenriemen wie die Lichtmaschine angetrieben wird.<br />
Man kann die äußere Nut abdrehen. Dies spart 200 g und erleichtert Montage und Demontage der Riemenscheibe beim Zahnriemenwechsel oder den Aus- und Einbau des Motors.<br />
Wichtig ist beim Abdrehen darauf zu achten, dass die Riemenscheib Riemenscheibe nicht zu heiß wird, damit das Elastomer nicht geschädigt wird.
===Motorsport Riemenscheiben===
Von Drittanbietern gibt es extrem leichte einteilige Riemenscheiben. Diese sollten nur bei entsprechend ausgelegten Renn-Motoren verwendet werden, da es ohne den Schwingungsdämpfer zu Schäden an der Kurbelwelle oder der Lichtmaschine kommen kann.