=== Spurstangen ===
Eine 1/4 Umdrehung des Lenkstangenspurkopfs ändert die Spur um ~1 mm (0,25° = 0°15') pro Seite.<br/>
Eine 1/3 6 Umdrehung (60°) der hinteren Spurstange ändert die Spur um weniger als 1 mm (0,25° = 0°15') pro Seite.
=== Setups ===
Spurwerte sind pro Seite!
| Nitron NSS nach Karsten Dempert|| 125 mm || 3,8° (3°48') || -1,0° bis -1,5° (-1°0' bis 1°30') || -0,25 bis -0,5 mm IN (-0,036° bis -0,075° = 0°2'15" bis 0°4'30") pro Seite || 130 mm || -1,25° bis -1,75° (-1°15' bis -1°45') || -1,0 mm bis -1,5 mm IN (-0,14 bis -0,21° = -0°8'27" bis -0°12'41") pro Seite
|-
| Korbi's Korbis Vorschlag für Landstraße (Dempert-basiert)|| 125 mm || 3,8° (3°48') || -1,5° (1°30') || 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite || 130 mm || -2,00° ( -2°00') || -2,0 mm IN (-0,28° = -0°16'54") pro Seite
|-
| Korbi's Korbis bösartiges Setup || 120 mm || 3,8° (3°48') || -2,0° (1°302°0') || 0,0 mm (0,0° = 0°00'00") pro Seite || 125 mm || -2,20° ( -2°002°12'6") || -1,5 mm IN pro Seite
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| Sport 160 nach Sinclair|| 120 mm || 3,10° (3°6'3") || -0,85° (-0°51') || -0,35 mm IN (-0,05° = 0°3'9") pro Seite || 120 mm || -2,00° (-2°00') || -1,45 mm IN (-0,20° = -0°12'15") pro Seite
|}