== S1 ==
Das Chassis der Elise ist ab Werk dafür vorbereitet entweder als Rechts- oder Linkslenker gebaut zu werden.<br/>Rechtslenker = RHS (right hand drive) | Linkslenker = LHD (left hand drive)<br/>===Teile===Beim Umbau müssen zum einen Bauteile ersetzt und zum anderen vorhanden Bauteile von der einen auf die andere Seite montiert werden.<br/>Dies ist eine Liste der unterschiedlichen Bauteile für RDH und LHD, die beim Umbau ersetzt werden müssen:
{| class="wikitable"
|-
| Kupplungsleitung ||Pipe Assembly, clutch || A111Q0005S
|}
Liste Zusätzlich werden für den Umbau zusätzlich benötigter folgende Teilebenötigt:
{| class="wikitable"
|-
| Verklebung Spiegelfuß || Adhesive Penloc GZH || n/a
|}
Einige Teile können mit Drittanbieter-Teilen umgebaut werden und müssen dann nicht ersetzt werden (z.B. Sitzschienen). Andere Teile können weiterverwendet werden (Mitteltunnel nach Entfernen der Fußstüze, Absägen der Dash Panel Upper, passenger's side (long), so dass man das (short) erhält, Kupplungsleitung). Viele der Teile, die für den Umbau angeboten benötigt werden, können billiger von Drittanbieter gekauft werden.<br/>
Einige Teile sind neu nicht mehr verfügbar, so dass auf Gebraucht- oder Drittanbieterteile zurückgegrifefen werden muss. Teile die Neu von Lotus nicht mehr oder nur überteuert verfügbar sind, sind z.B. das Ablagefach oder die Schaltdomabdeckung.<br/>
Der Wiederverkaufswert einer umgebauten Elise richtet sich stark danach, ob RHD-Teile wiederverwendet wurden oder wieviele Drittanbieterteile verwendet wurden.<br/>
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===Arbeiten===
Beim Umbau fallen zwei Kategorieren von Arbeiten an:
# Ausbau von RHD-Teile und Einbau von LHD-Teile (z.B. Lenkgetriebe, Bremsleitungen, Amaturenbrett, Heizgehäuse, Wischerantrieb)
# Ausbauen von Teilen und Einbau auf der anderen Seite unter Wiederverwendung der Teile (z.B. Lenkstock, Pedale, Kabelbaum, Schaltkonsole)
Während des geamten Umbaus müssen nur 4 Löcher in den Fußboden (für die Halteschiene des Mitteltunnels) gebohrt werden und die alten Löcher verschlossen verden. Alle anderen Löcher und Gewinde sind bereits vorhanden.
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Offensichtlich ist, dass Lenkung und Pedale umgebaut werden müssen. Es sind aber auch die Sitze und die Konsole mit dem Schaltstock außermittig, so dass dies komplett ummontiert werden muss. Außerdem tauschen im Servicecompartement die Batterie und der Heizlüfter den Platz und die Scheibenwischermechanik wechselt die Seite. Schließlich muss noch der Innenspiegel neu montiert werden.<br/>
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Die anspruchvollste Arbeit, ist das Einkleben der Pedalboxhalter und der Fußstütze neben dem Kupplungspedal. Die Peadlbox wird an zwei Alu-Winkeln festgeschraubt. Diese Alu-Winkel müssen vom Chassis gelöst und auf der anderen Seite wieder am Chassis festgeklebt werden. Es sieht so aus, als seinen die Alu-Winkel genietet und der Kleber nur als Dichtung angebracht. Tatsächlich werden aber alle Kräfte ausschließlich über die Verklebung übertragen und die Nieten dienen nur zum Fixieren, während der Kleber aushärtet.<br>
'''Werden die Alu-Winkel nicht fachmännisch fesgeklebt, können sie sich während der Fahrt lösen wodurch die Bremse nicht mehr betätigt werden kann!!!''' <br/>
Das [Service Manual} (Abschnitt BM.5) gibt vor, wie die Alu-Winkel der Pedalbox und die Fußstütze einzukleben sind.<br/>
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Weitere sicherheitsrelevante Arbeiten, die nicht von Laien durchgeführt werden sollten:
* Montage der Bremsleitungen
* Entlüften der Bremse (3 Brems- und ggf. die Kupplungsleitung müssen getauscht werden)
* Entlüften und Druckprüfen des Kühlsystems
* Neuverlegen und Anschließen des Kabelbaums
* Einstellen der Spur nach Tausch des Lenkgetriebes
* Montage der Sitze, Sitzschienen und Sicherheitsgurte
Todo Spezial: Spiegel...