Rechtslenker = RHD (right hand drive) | Linkslenker = LHD (left hand drive)
Der Umbau muss bei der Elise/Exige S1 nicht vom TÜV abgenommen oder eingetragen erdenwerden. Allerdings ist derjenige, der den Umbau vornimmt, dafür verantwortlich, dass der Umbau fachmännisch, StVZO-konform und nach Herstellervorgaben durchgeführt wird (siehe auch unten [[#Pedalbox|Pedalbox]] und [[#Sicherheitsrelevante Arbeiten|sicherheitsrelevante Arbeiten]]).
===Teile Elise S1===
Beim Umbau müssen zum einen Bauteile ersetzt und zum anderen vorhanden vorhandene Bauteile von der einen auf die andere Seite montiert werden.<br/>Dies ist eine Liste der laut Teilekatalog unterschiedlichen Bauteile für RDH und LHD, die beim Umbau ersetzt werden müssen:
{| class="wikitable"
|-
| Kabelbinder || Cable Ties || auf für Automotive geeigneten Temperaturbereich achten
|}
Einige Teile können mit Drittanbieter-Teilen umgebaut werden und müssen dann nicht ersetzt werden (z. B. Sitzschienen). Andere Teile können weiterverwendet werden (Sitze, Mitteltunnel nach Entfernen der Fußstütze, Absägen der Dash Panel Upper, passenger's side (long), so dass man das (short) erhält, Kupplungsleitung). Viele der Teile, die für den Umbau benötigt werden, werden auch von Drittanbietern angeboten.<br/>
Einige Teile sind neu nicht mehr verfügbar, so dass auf Gebraucht- oder Drittanbieterteile zurückgegriffen werden muss. Teile, die neu von Lotus nicht mehr oder nur sehr teuer verfügbar sind, sind z. B. das Ablagefach oder die Schaltdomabdeckung.<br/>
Der Wiederverkaufswert einer umgebauten Elise richtet sich stark danach, ob RHD-Teile wiederverwendet wurden oder wie viele Drittanbieterteile verwendet wurden.
===Arbeiten===
Beim Umbau fallen zwei Kategorien von Arbeiten an:
# Ausbau von RHD-Teilen und Einbau von LHD-Teilen (z. B. Lenkgetriebe, Bremsleitungen, Armaturenbrett, HeizgehäuseGehäuse des Wärmetauschers, Wischerantrieb)
# Ausbau von Teilen und Einbau auf der anderen Seite unter Wiederverwendung der Teile (z. B. Lenkstock, Pedale, Kabelbaum, Schaltkonsole)
Während des gesamten Umbaus müssen nur 4 Löcher in den Fußboden (für die Halteschiene des Mitteltunnels) gebohrt werden und die alten Löcher verschlossen werden. Alle anderen Löcher und Gewinde sind bereits vorhanden. Bei Fahrzeugen mit Cobra Alarmanlagen sind noch Bohrungen für zwei Halterungen im und unter dem Armaturenbrett zu ergänzen.
Offensichtlich ist, dass Lenkung und Pedale umgebaut werden müssen. Es sind aber auch die Sitze und die Konsole mit dem Schaltstock außermittig, so dass diese komplett ummontiert werden müssen. Außerdem tauschen im Servicecompartment die Batterie und der Heizlüfter den Platz und die Scheibenwischermechanik wechselt die Seite. Schließlich muss noch der Innenspiegel neu montiert werden.
====Pedalbox====
Die anspruchsvollste Arbeit ist das Einkleben der Pedalboxhalter und der Fußstütze neben dem Kupplungspedal. Die Peadlbox Pedalbox wird an zwei Alu-Winkeln festgeschraubt. Diese Alu-Winkel müssen vom Chassis gelöst und auf der anderen Seite wieder am Chassis festgeklebt werden. Es sieht so aus, als seinen seien die Alu-Winkel genietet und der Kleber nur als Dichtung angebracht. Tatsächlich werden aber alle Kräfte ausschließlich über die Verklebung übertragen und die Nieten dienen nur zum Fixieren, während der Kleber aushärtet.<br>
WARNUNG Lebensgefahr! '''Werden die Alu-Winkel nicht fachmännisch festgeklebt, können sie sich während der Fahrt lösen, wodurch die Bremse nicht mehr betätigt werden kann!!!'''<br/>
Das [[Service Manual]] (Abschnitt BM.5) gibt Material und Arbeitsschritte vor, wie die Alu-Winkel der Pedalbox und die Fußstütze einzukleben sind. Es sind die Anweisungen für die Klebeverbindung "Anodised aluminium" zu befolgen.