Umbau von Rechts- auf Linkslenker: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Chassis der Elise ist ab Werk dafür vorbereitet entweder als Rechts- oder Linkslenker gebaut zu werden.<br/> | Das Chassis der Elise ist ab Werk dafür vorbereitet entweder als Rechts- oder Linkslenker gebaut zu werden.<br/> | ||
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Beim Umbau müssen zum einen Bauteile ersetzt und zum anderen vorhanden Bauteile von der einen auf die andere Seite montiert werden.<br/> | Beim Umbau müssen zum einen Bauteile ersetzt und zum anderen vorhanden Bauteile von der einen auf die andere Seite montiert werden.<br/> | ||
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Einige Teile können mit Drittanbieter-Teilen umgebaut werden und müssen dann nicht ersetzt werden (z.B. Sitzschienen). Andere Teile können weiterverwendet werden (Mitteltunnel nach Entfernen der Fußstütze, Absägen der Dash Panel Upper, passenger's side (long), so dass man das (short) erhält, Kupplungsleitung). Viele der Teile, die für den Umbau benötigt werden, werden auch von Drittanbietern angeboten.<br/> | Einige Teile können mit Drittanbieter-Teilen umgebaut werden und müssen dann nicht ersetzt werden (z.B. Sitzschienen). Andere Teile können weiterverwendet werden (Mitteltunnel nach Entfernen der Fußstütze, Absägen der Dash Panel Upper, passenger's side (long), so dass man das (short) erhält, Kupplungsleitung). Viele der Teile, die für den Umbau benötigt werden, werden auch von Drittanbietern angeboten.<br/> | ||
Einige Teile sind neu nicht mehr verfügbar, so dass auf Gebraucht- oder Drittanbieterteile zurückgegriffen werden muss. Teile, die neu von Lotus nicht mehr oder nur sehr teuer verfügbar sind, sind z.B. das Ablagefach oder die Schaltdomabdeckung.<br/> | Einige Teile sind neu nicht mehr verfügbar, so dass auf Gebraucht- oder Drittanbieterteile zurückgegriffen werden muss. Teile, die neu von Lotus nicht mehr oder nur sehr teuer verfügbar sind, sind z.B. das Ablagefach oder die Schaltdomabdeckung.<br/> | ||
− | Der Wiederverkaufswert einer umgebauten Elise richtet sich stark danach, ob RHD-Teile wiederverwendet wurden oder wieviele Drittanbieterteile verwendet wurden. | + | Der Wiederverkaufswert einer umgebauten Elise richtet sich stark danach, ob RHD-Teile wiederverwendet wurden oder wieviele Drittanbieterteile verwendet wurden. |
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Beim Umbau fallen zwei Kategorieren von Arbeiten an: | Beim Umbau fallen zwei Kategorieren von Arbeiten an: | ||
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Die anspruchvollste Arbeit ist das Einkleben der Pedalboxhalter und der Fußstütze neben dem Kupplungspedal. Die Peadlbox wird an zwei Alu-Winkeln festgeschraubt. Diese Alu-Winkel müssen vom Chassis gelöst und auf der anderen Seite wieder am Chassis festgeklebt werden. Es sieht so aus, als seinen die Alu-Winkel genietet und der Kleber nur als Dichtung angebracht. Tatsächlich werden aber alle Kräfte ausschließlich über die Verklebung übertragen und die Nieten dienen nur zum Fixieren, während der Kleber aushärtet.<br> | Die anspruchvollste Arbeit ist das Einkleben der Pedalboxhalter und der Fußstütze neben dem Kupplungspedal. Die Peadlbox wird an zwei Alu-Winkeln festgeschraubt. Diese Alu-Winkel müssen vom Chassis gelöst und auf der anderen Seite wieder am Chassis festgeklebt werden. Es sieht so aus, als seinen die Alu-Winkel genietet und der Kleber nur als Dichtung angebracht. Tatsächlich werden aber alle Kräfte ausschließlich über die Verklebung übertragen und die Nieten dienen nur zum Fixieren, während der Kleber aushärtet.<br> | ||
WARNUNG Lebensgefahr! '''Werden die Alu-Winkel nicht fachmännisch festgeklebt, können sie sich während der Fahrt lösen, wodurch die Bremse nicht mehr betätigt werden kann!!!''' <br/> | WARNUNG Lebensgefahr! '''Werden die Alu-Winkel nicht fachmännisch festgeklebt, können sie sich während der Fahrt lösen, wodurch die Bremse nicht mehr betätigt werden kann!!!''' <br/> | ||
− | Das [[Service Manual]] (Abschnitt BM.5) gibt Material und Arbeitsschritte vor, wie die Alu-Winkel der Pedalbox und die Fußstütze einzukleben sind. Es sind die Anweisungen für die Klebeverbindung "Anodised aluminium" zu befolgen. | + | Das [[Service Manual]] (Abschnitt BM.5) gibt Material und Arbeitsschritte vor, wie die Alu-Winkel der Pedalbox und die Fußstütze einzukleben sind. Es sind die Anweisungen für die Klebeverbindung "Anodised aluminium" zu befolgen. |
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Weitere zum Teil sicherheitsrelevante Arbeiten, die nicht von Laien durchgeführt werden sollten: | Weitere zum Teil sicherheitsrelevante Arbeiten, die nicht von Laien durchgeführt werden sollten: | ||
* Montage der Bremsleitungen | * Montage der Bremsleitungen | ||
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* Montage der Sitze, Sitzschienen und Sicherheitsgurte | * Montage der Sitze, Sitzschienen und Sicherheitsgurte | ||
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− | Innenspiegel:<br/> | + | '''Innenspiegel:'''<br/> |
Der Innenspiegel ist außermittig und muss um ca. 12 cm (genaue Position siehe [[Service Manual]]) versetzt werden. Der Spiegel wird durch ein kleines Metallplättchen (Spiegelfuß) gehalten, das mit der Scheibe verklebt ist. Den Spiegel kann man nach Lösen einer kleinen Madenschraube vom Fuß abziehen. Der Spiegelfuß sollte nicht abgelöst werden, da hierbei die Scheibe mit hoher Wahrscheinlichkeit reißt. Stattdessen sollte der alte Spiegelfuß an seiner Stelle belassen werden und ein neuer Spiegelfuß daneben angeklebt werden. Der alte Spiegelfuß kann z.B. genutzt werden um daran einen Halter für eine ActionCam o.ä. festzumachen. Den neuen Spiegelfuß sollte man von einem professionellen Autoglaser einkleben lassen. | Der Innenspiegel ist außermittig und muss um ca. 12 cm (genaue Position siehe [[Service Manual]]) versetzt werden. Der Spiegel wird durch ein kleines Metallplättchen (Spiegelfuß) gehalten, das mit der Scheibe verklebt ist. Den Spiegel kann man nach Lösen einer kleinen Madenschraube vom Fuß abziehen. Der Spiegelfuß sollte nicht abgelöst werden, da hierbei die Scheibe mit hoher Wahrscheinlichkeit reißt. Stattdessen sollte der alte Spiegelfuß an seiner Stelle belassen werden und ein neuer Spiegelfuß daneben angeklebt werden. Der alte Spiegelfuß kann z.B. genutzt werden um daran einen Halter für eine ActionCam o.ä. festzumachen. Den neuen Spiegelfuß sollte man von einem professionellen Autoglaser einkleben lassen. |
Version vom 31. Januar 2015, 00:38 Uhr
Elise S1, Exige S1
Das Chassis der Elise ist ab Werk dafür vorbereitet entweder als Rechts- oder Linkslenker gebaut zu werden.
Rechtslenker = RHS (right hand drive) | Linkslenker = LHD (left hand drive)
Teile
Beim Umbau müssen zum einen Bauteile ersetzt und zum anderen vorhanden Bauteile von der einen auf die andere Seite montiert werden.
Dies ist eine Liste der unterschiedlichen Bauteile für RDH und LHD, die beim Umbau ersetzt werden müssen:
Bauteil | Englisch | Nummer für LDH |
---|---|---|
Sitzschiene Fahrer | Seat Runners Driver | A111V0011J |
Sitzkonsole Beifahrer | Seat Mounting Frame, passenger | A111V0014F |
Sitz Fahrer | Seat Assembly, driver | diverse, ja nach Material und Farbe |
Sitz Beifahrer | Seat Assembly, passenger | diverse, ja nach Material und Farbe |
Fußstütze Kupplung | Driver Footrest | A111A0104F |
Fußstütze Beifahrer | Passenger Footrest Assembly | B111A0102J |
Grundplatte Umlenkung Gaszug | Base Plate, relay lever | C111J0047F |
Verbindung Feder Gaszug | Link, throttle spring | A111J0097F |
Aluprofil Amaturenbrett schwarz kurz | Dash Panel Upper, driver's side (short) | B111U0105F |
Aluprofil Amaturenbrett schwarz lang | Dash Panel Upper, passenger's side (long) | B111U0107F |
Aluprofil Amaturenbrett silber kurz | Dash Panel Middle, driver's side (short) | B111U0109F |
Aluprofil Amaturenbrett silber lang | Dash Panel Middle, passenger's side (long) | B111U0111F |
Kunststoffabdeckung Amaturenbrett (kurz, lang, mitte) - bei einigen Modellen auch baugleich für RHD und LHD | Dash Infill Panel (shor, long, center) | diverse, ja nach Modell und ob mit oder ohne Radio oder Klimaanlage |
Abdeckung Gangschaltung | Cover, gear lever | diverse, mit oder ohne Tasche |
Ablagefach zwischen Fahrersitz und Schweller | Stowage Tray | A111V0101K |
Abdeckung Alu Mitteltunnel | Cover, tunnel front | A111A0106F |
Fußmatten | Floor Mat | diverse |
Hauptscheinwerfer | Headlamp | A082M6320F |
Antrieb Scheibenwischer | Wiper Drive Assembly | B111M0033F |
Abdeckung Scheibenwischerantrieb | Cover, wiper motor | A111U0173K |
Massekabel (Batterie - Chassis) | Battery Cable, VE negative | A111M0015F |
Schlauch Heizung Zufluß | Hose, heater inlet | A111P0057F |
Schlauch Heizung Rückfluß | Hose, heater outlet | A111P0055F |
Abdeckung Heizungsgehäuse | Cover, heater housing | B111P0041K |
Heizungsgehäuse | Heater Housing | B111P0073J |
Plenum (Luftverteiler) | Plenum Assembly | A111P0063J (A111P0285F mit Klima.) |
Heizungslüfter (mit Klima.) | Heater Assembly | B111P0281F |
Lufführung (mit Klima.) | Deflector, footwell | A117P0221F |
Bowdenzug Temperaturwahl | Cable, temp. control | A111P0051F |
Bowdenzug WAhl Luftdüsen | Cable, distribution control | A111P0050F |
diverse Adapter (mit Klima.) | A111P0283F, A111P0283F | |
Lenkgetriebe | Steering Rack Assembly | A117H0053F |
Hauptbremsleitung vorne | Brake Pipe, front main | B111J0061K |
Bremsleitung vorne rechts | Brake Pipe, front RH | A111J0064F |
Bremsleitung vorne links | Brake Pipe, front LH | B111J0065F |
Kupplungsleitung | Pipe Assembly, clutch | A111Q0005S - Hier sollte eine Stahlflexversion von Drittanbietern verwendet werden |
Zusätzlich werden für den Umbau folgende Teile benötigt:
Bauteil | Englisch | Nummer |
---|---|---|
diverse Popnieten | Pop Rivet | diverse 3 mm, 5 mm, 3/16" x 9/16" |
Spiegelfuß | Mounting Plinth, interior mirror | A111U6026F |
Doppelklebeband Befestigung Ablagefach | Double Sided Tape, stowage tray fixing | C075U6071V |
Doppelklebeband Befestigung Halteschiene Mitteltunnel | Tape, double sided, tunnel mount to floor | B075U6070V |
Verklebung Pedalboxhaltewinkel | Cleaner: Betawipe VP 04604 Primer: Betaprime 5001 Adhesive: Betaseal 1701 |
A082B6150V A100B6009V A082B6281F |
Verklebung Spiegelfuß | Adhesive Penloc GZH | n/a |
Kabelbinder | Cable Ties | auf für Automotive geeigneten Temperaturbereich achten |
Einige Teile können mit Drittanbieter-Teilen umgebaut werden und müssen dann nicht ersetzt werden (z.B. Sitzschienen). Andere Teile können weiterverwendet werden (Mitteltunnel nach Entfernen der Fußstütze, Absägen der Dash Panel Upper, passenger's side (long), so dass man das (short) erhält, Kupplungsleitung). Viele der Teile, die für den Umbau benötigt werden, werden auch von Drittanbietern angeboten.
Einige Teile sind neu nicht mehr verfügbar, so dass auf Gebraucht- oder Drittanbieterteile zurückgegriffen werden muss. Teile, die neu von Lotus nicht mehr oder nur sehr teuer verfügbar sind, sind z.B. das Ablagefach oder die Schaltdomabdeckung.
Der Wiederverkaufswert einer umgebauten Elise richtet sich stark danach, ob RHD-Teile wiederverwendet wurden oder wieviele Drittanbieterteile verwendet wurden.
Arbeiten
Beim Umbau fallen zwei Kategorieren von Arbeiten an:
- Ausbau von RHD-Teilen und Einbau von LHD-Teilen (z.B. Lenkgetriebe, Bremsleitungen, Amaturenbrett, Heizgehäuse, Wischerantrieb)
- Ausbau von Teilen und Einbau auf der anderen Seite unter Wiederverwendung der Teile (z.B. Lenkstock, Pedale, Kabelbaum, Schaltkonsole)
Während des gesamten Umbaus müssen nur 4 Löcher in den Fußboden (für die Halteschiene des Mitteltunnels) gebohrt werden und die alten Löcher verschlossen verden. Alle anderen Löcher und Gewinde sind bereits vorhanden.
Offensichtlich ist, dass Lenkung und Pedale umgebaut werden müssen. Es sind aber auch die Sitze und die Konsole mit dem Schaltstock außermittig, so dass diese komplett ummontiert werden müssen. Außerdem tauschen im Servicecompartment die Batterie und der Heizlüfter den Platz und die Scheibenwischermechanik wechselt die Seite. Schließlich muss noch der Innenspiegel neu montiert werden.
Die anspruchvollste Arbeit ist das Einkleben der Pedalboxhalter und der Fußstütze neben dem Kupplungspedal. Die Peadlbox wird an zwei Alu-Winkeln festgeschraubt. Diese Alu-Winkel müssen vom Chassis gelöst und auf der anderen Seite wieder am Chassis festgeklebt werden. Es sieht so aus, als seinen die Alu-Winkel genietet und der Kleber nur als Dichtung angebracht. Tatsächlich werden aber alle Kräfte ausschließlich über die Verklebung übertragen und die Nieten dienen nur zum Fixieren, während der Kleber aushärtet.
WARNUNG Lebensgefahr! Werden die Alu-Winkel nicht fachmännisch festgeklebt, können sie sich während der Fahrt lösen, wodurch die Bremse nicht mehr betätigt werden kann!!!
Das Service Manual (Abschnitt BM.5) gibt Material und Arbeitsschritte vor, wie die Alu-Winkel der Pedalbox und die Fußstütze einzukleben sind. Es sind die Anweisungen für die Klebeverbindung "Anodised aluminium" zu befolgen.
Weitere zum Teil sicherheitsrelevante Arbeiten, die nicht von Laien durchgeführt werden sollten:
- Montage der Bremsleitungen
- Entlüften der Bremse (3 Brems- und ggf. die Kupplungsleitung müssen getauscht werden)
- Entlüften und Druckprüfen des Kühlsystems
- Neuverlegen und Anschließen des Kabelbaums
- Einstellen der Spur nach Tausch des Lenkgetriebes
- Montage der Sitze, Sitzschienen und Sicherheitsgurte
Innenspiegel:
Der Innenspiegel ist außermittig und muss um ca. 12 cm (genaue Position siehe Service Manual) versetzt werden. Der Spiegel wird durch ein kleines Metallplättchen (Spiegelfuß) gehalten, das mit der Scheibe verklebt ist. Den Spiegel kann man nach Lösen einer kleinen Madenschraube vom Fuß abziehen. Der Spiegelfuß sollte nicht abgelöst werden, da hierbei die Scheibe mit hoher Wahrscheinlichkeit reißt. Stattdessen sollte der alte Spiegelfuß an seiner Stelle belassen werden und ein neuer Spiegelfuß daneben angeklebt werden. Der alte Spiegelfuß kann z.B. genutzt werden um daran einen Halter für eine ActionCam o.ä. festzumachen. Den neuen Spiegelfuß sollte man von einem professionellen Autoglaser einkleben lassen.