Unterschiede der Modelle

S1

Standard

Optionale Sonderausstattung:

• Kofferraumtasche (später Serie, bzw. fest integriert)
• Mohair-Soft-Top (anfangs standard Vynil)
• Hard-Top
• Metalliclackierung (hat 1996 690 GBP Aufpreis gekostet)
• Autoradio-Vorbereitung
• Ledersitze (585 GBP 1996)
• Fahrleuchten (Driving Lights im Kühlergrill) (hat 1996 255 GBP Aufpreis gekostet)
• Alarmanlage (nur für UK)

111S

Die ursprüngliche Bezeichnung von Lotus war Elise Sprint. Der Zentrale Unterschied der 111S gegenüber der normalen Version ist der Rover K Motor mit variabler Nockenwellungverstellung (VVC) und 145 PS.
Unterschiede 111S gegenüber Standard:

• Motor Rover K VVC 145 PS
  • Alu-Ansaugplenum
  • MEMS 2.0 Steuergerät
  • Sport-Endschalldämpfer
• Close Gear Ratio Getriebe B4BP
• gelochte Stahlbremsscheiben
• Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
• andere Reifen- und Felgengrößen (Felgen von OZ 5,5Jx15 + 7,5Jx16) und Kotflügelverbreiterungen hinten
• Heckspoiler
• andere Innenausstattung (Alu-Fenserkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdechungen am Amaturenbrett)
• Motorhaube aus GFK-Faserverbund (statt Alu)
• Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger (egg crate) Kühlergrill
• vordere Blinker aus Rauchglas

Optionale Sonderausstattung:

• Hard-Top
• Metalliclackierung
• Autoradio-Vorbereitung
• Ledersitze
• Alarmanlage (nur UK)

Sport 135

Die 135 unterscheidet hauptsächlich durch einen ab Werk getunten Motor. Dieser wurde aus versicherungstechnischen Gründen mit 135 PS angegeben, hat aber eher 140 PS oder mehr. Basis des Motors der 135 ist eine normaler Rover K ohne VVC. Die 135 wurde nur in B38 Quicksilver mit blauem Softtop und silber lackiertem Überrrollbügel ausgeliefert.
Unterschiede 135 gegenüber Standard:

• nur RHD
• geporteter Zylinderkopf
• Alu-Ansaugplenum
• Sport-Endschalldämpfer (Bj 1998 ohne Katalysator)
• kein MEMS Steuergerät (vermutlich GEMS)
• Close Gear Ratio Getriebe B4BP (kürzer übersetzt wie bei der 111s)
• Corbeau Sitze
• Sportlenkrad mit Alcantara
• gelochte Stahlbremsscheiben
• Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
• spätere Versionen (Bj 1999) mit Reifen und Felgen der 111S, schwarzem Tankdeckel und schwarzem Schaltknauf

Sport 160

Leistungsgesteigerte Version der Elise mit einer Ausstattung ähnlich der 111S.
Unterschiede 111S gegenüber Standard:

• nur RHD
• Rover K (ohne VVC) auf 162 PS leistungsgesteigert
  • geporteter Zylinderkopf
  • scharfe Nockenwellen
  • Alu-Ansaugplenum
  • die ersten 50 mit GEMs Steuergerät, dann EFI
  • Sport-Endschalldämpfer
• gelochte Stahlbremsscheiben
• Abdeckungen über den Hauptscheinwerfern
• andere Reifen- und Felgengrößen (Victory 6x15 + 8x16) und Kotflügelverbreiterungen hinten
• Heckspoiler mit Blöcken erhöht montiert
• andere Innenausstattung (Alu-Fenserkurbeln, Carbon-Effekt Plastikabdeckungen am Armaturenbrett)
• Motorhaube aus Faserverbund (statt Alu)
• Zusatzscheinwerfer und grobmaschiger Kühlergrill
• Blinker aus Rauchglas
• Alarmanlage (nur UK)
• Sitze Leder und Alcantara
• Autoradio-Vorbereitung
• einstellbarer Front-Sabilisator

Optionale Sonderausstattung:

• Sportfahrwerk (dann bezeichnet als Elise Sport 160S)
• Drivability Upgrade Kit (Steuergerät, einstellbares Nockenwellenrad, Drosselklappe) für verbesserte Laufkultur bei niedrigen Drehzahlen
• Hard-Top
• Metalliclackierung

190

TBD

• Überrollkäfig

340R

TBD

Exige S1

TBD