Zahnriemen: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 25. Januar 2016, 20:05 Uhr

Allgemein

Beim Rover K werden die Nockenwellen und die Wasserpumpe von einem Zahnriemen angetrieben. Dieser muss regelmäßig gewechselt werden (Fälligkeit siehe Wartungsplan). Beim Motor mit VVC-Mechanik, gibt es noch einen zweiten Zahnriemen, der die zweite Einlassnockenwelle antreibt (Wechselintervall analog Hauptzahnriemen). Beim Wechsel des/der Zahnriemen sollten auch die Spannrolle und Wasserpumpe mit gewechselt werden.
Wie der Zahnriemen gewechselt wird, ist ausführlich im Service Manual beschrieben. Für den Motor gibt es jedoch auch deutschsprachige Handbücher:

• Das 72-seitige Werkstatthandbuch des Freelander von 98 (Internetsuche nach "LRL 0158GER") - für Fahrzeuge mit manuellem Spanner, aber ohne VVC.
• Die 137-seitige "K-Motor Überholungsanleitung" (Internetsuche nach "RCL 0057GER") für diverse Rover-Modelle mit und ohne VVC / mit manueller und automatischer Spannvorrichtung.
  

Spannrolle

Links manuelle, rechts automatische Spannrolle

Je nach Baujahr und Typ des Motors wurde entweder eine manuelle oder automatische Spannrolle verwendet. Die Breite und Länge des Zahnriemens ist je nach Spannrolle auch unterschiedlich.
Die manuelle Spannrolle wird beim Einbau mit einer Hilfsfeder gespannt und dann fest angeschraubt. Die Hilfsfeder verbleibt normalerweise im Motor. Man sollte diese nach dem Spannen aber entfernen, weil es schon vorgekommen ist, dass diese gebrochen und in den Zahnriemen gekommen ist, was zu einem kapitalen Motorschaden führt.
Die automatische Spannrolle ist drehbar gelagert und die Spannung wird kontinuierlich von einer eingebauten Feder nachgestellt.

Grund für den Wechsel von manueller auf automatische Spannrolle war, dass es Mitte der 90er vermehrt zu Motorschäden beim Rover K durch gerissene Zahnriemen kam. Rover stellte daraufhin auf die automatische Spannrolle und einen breiteren Zahnriemen um. Inzwischen weiß man aber, dass bei den frühen Motoren das Wechselintervall mit ursprünglich 8 Jahren und 144.000 km zu hoch war und die Ursache für die Schäden hauptsächlich festgefressene Lager der Wasserpumpe oder Spannrolle waren^[1]. Die manuelle Spannrolle ist mit richtigem Wechselintervall also nicht weniger zuverlässig als die automatische Spannrolle.

Welche Spannrolle ist bei meinem Motor verbaut?

• Manuelle Spannrolle haben alle Elise S1 111S, Elise 111 und Elise S2 111S mit VVC, Sport 190, Exige S1, 340R und Elise S2 Sport 190 mit VHPD
• Motoren ohne VVC und VHPD:
  • Elise S1 vor 1999: manuelle Spannrolle
  • Elise S1 mit Baujahr 1999: Übergangszeit von manuelle auf automatische Spannrolle. Man kann zwar über die Seriennummer des Motors feststellen, welche Spannrolle verbaut ist, aber es ist am sichersten, die Zahnriemenabdeckung zu öffnen und nachzusehen, welche Spannrolle verbaut ist.
  • Ab 2000 (Elise S2, Elise S2 Sport 135, Lotus Sport Elise 135R): automatische Spannrolle

Umbau von Automatisch auf Manuell

Bei Motoren mit Leistungssteigerung wird die manuelle Spannrolle bevorzugt. Ein Umbau von automatischer auf manuelle Spannrolle ist prinzipiell möglich, allerdings ist die Position der Befestigungslöcher unterschiedlich. Zum Umbau müssen also neue Löcher gebohrt und Gewinde in den Block geschnitten werden.

manuelle Spannrolle

Die manuell Spannrolle und Wasserpumpe sollte bei jedem C Service gemeinsam mit dem Zahnriemen gewechselt werden.
Bei der manuelle Spannrolle muss die Prozedur zum Einstellen der Spannung laut Service Manual penibel eingehalten werden, da es sonst im günstigsten Fall zu Geräuschen des Zahnriemens, im ungünstigsten Fall zum Reißen mit Motorschaden kommen kann.
Warnung: bei der Einstellprozedur darf der Motor nur von Hand und nicht mit dem Anlasser gedreht werden!

Spannrolle

• Rover LHP 10014
• Lotus A111E6117S)
• Rover CDU3559
• INA 531007510

Zahnriemen ohne VVC

23 mm breit, 143 Zähne

• Rover CDU 2749
• Lotus A111E6044S
• Gates 5238 XS

Zahnriemen mit VVC

26 mm breit, 143 Zähne

• Lotus A111E6355S

automatische Spannrolle

Die Wasserpumpe sollte bei jedem C Service gemeinsam mit dem Zahnriemen gewechselt werden. Die automatische Spannrolle sollte bei jedem zweiten Zahnriemenwechsel getauscht werden. Rover empfiehlt, dabei unbedingt auch den Bolzen mit dem die Spannrolle befestigt wird zu ersetzen. Dies ist sinnvoll, damit das richtige Anzugsdrehmoment (25 Nm) sicher getroffen wird.

Spannrolle

• Rover LHP 100900
• Lotus A111E6243S
• INA 531 0676 30
• Dayco ATB2005
• Contitech V56137

Spannrollenbolzen

• Lotus A111E6244S
• Landrover LYG101460L

Zahnriemen

26 mm, 145 Zähne

• Rover LHN 100560
• Lotus A111E6246S
• Dayco 94906

VVC - zweiter Zahnriemen

Beim Motor mit VVC-Mechanik, gibt es noch einen zweiten Zahnriemen, der die zweite Einlassnockenwelle antreibt.
30 mm, 68 Zähne

• Rover LHN100400
• Lotus A111E6336S

Spezialwerkzeug

Zum Wechsel des Zahnriemens wird folgendes Spezialwerkzeug benötigt:

• Werkzeug zum Fixieren der Nockenwellenräder
• Werkzeug zum Fixieren der Schwungscheibe (in englischen Foren wird stattdessen empfohlen, einen Schraubendreher oder Innensechskantschlüssel zwischen Schwungrad und Getriebeglocke zu klemmen. Dies kann aber zu Schäden an den Zähnen des Schwungrades führen.)
• gekürzte Nuss mit Schlüsselweite 22 zum Lösen der Schraube der Lichtmaschinenschwungscheibe (Pulley) und Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel
• Nicht zwingend erforderlich - aber sehr hilfreich - ist ein Satz Ring-Ratschen von SW8 aufwärts.

Einzelnachweise

1. ↑ The Rover K-Series 16V Engine - Des Hammill, CPPress, Essex, 2008