Kaufberatung Elise S2: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 2. Februar 2015, 21:21 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Elise S2 mit Rover-Motor (bis 2005)
Varianten
Der Artikel 'die Elise-Familie' gibt einen Überblick zu den verschiedenen Lotus Fahrzeugen der Elise-Familie. Die Elise S2 ist eine überarbeitete Version der Elise S1. Wegen verschärfter Auflagen zur Crash-Sicherheit musste der Rahmen der Elise S1 geändert werden und verfügt über eine bis zu 30% höhere Steifigkeit. Diese Änderungen wurden durch die Kooperation mit GM für den Vauxhall VX220/Opel Speedster entwickelt und für die Elise S2 übernommen. Trotz starker Änderungen im Design/Aussehen ist die Elise S2 mit Rover-Motor technisch noch sehr ähnlich zur Elise S1.
Die wesentlichen Änderungen gegenüber der Elise S1 sind:
- geänderter Rahmen mit verstärkten und ausgeschnittenen Seitenschwellern für erleichtertes Ein- und Aussteigen
- geändertes Karosseriedesign mit prägnanten Kanten, mehr Panels und maschinellem Produktionsverfahren der GFK-Teile statt Handauflegeverfahren
- geändertes Scheinwerfer- und Lampendesign
- geändertes Design des Armaturenbretts mit integrierten Lautsprechern
- überarbeitetes Soft-Top mit integrierten Seitenholmen - ab März 2002 erneut überarbeitet.
- Radträger aus Stahl; Radnabe und Radlager als verschraubte Einheit
- neue Federn/Dämpfer (Eibach/Bilstein)
- Neues Steuergerät (Lotus K4) und Einspritzung für Euro 3
- Getriebe mit kürzerem Übersetzungsverhältnis
- Felgen mit größerem Durchmesser (16/17" statt 15/16") und andere Reifengrößen
- neue Bremsscheiben und -beläge
- neuer Tank und Benzinpumpe
- neue Alarmanlage (Meta), später Cobra
- Batterie im Kofferraum
- neue Heizung, zunächst mit mechanischer Verstellung über Bowdenzüge
- neuer Auspuff mit zwei seitlichen Endrohren
Von der Elise S2 mit Rover-Motor gibt es zwei Hauptmodelle als Straßenfahrzeug, mit Varianten und Sondermodellen und den Exige.
| Modell | Motorleistung | Leermasse1 | Produktions- zeitraum ↓ |
produzierte Stückzahl | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|
| Elise (S2) | 122 PS (90 kW) | 750 kg | 2000 - 2005 | 4535 | bis März 2002 mit "langem" (Schwalbenschwanz-) Soft-Top |
| Sport 190 | 192 PS (141 kW) | 710 kg | 2002 | - | ursprünglich nicht straßenzugelassen |
| 111 | 158 PS (116 kW) | 780 kg | 2002 | - | Short Soft-Top und 6-Speichen-Felgen |
| 111S | 158 PS (116 kW) | 780 kg | 2000 - 2005 | 1995 | Short Soft-Top und 8-Speichen-Felgen |
| 135R | 136 PS (100 kW) | 750 kg | 2003 | - | nur RHD |
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu
In den Produktionszahlen der Elise (S2) enthalten sind neben der 135R und Sport 190 die Sondermodelle (72, 25, 49 und 23), die als Unterschied nur spezielle Lackierungen, Felgenfarben und Innenausstattung haben.
In den Produktionszahlen der 111S enthalten sind neben der 111 das Sondermodell 99T und die Lotus Sport 111.
Welche Motorvarianten des Rover K genau verwendet wurden, ist auf der Seite Rover K.
| Sondermodell | Grundmodell | Produktions- zeitraum ↓ |
Stückzahl | Wagenfarbe | Farbe Innenraum | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 72 | Elise (S2) | 2002 | ? | JPS (Schwarz mit goldenen Gittern und Felgen) | mit goldenem Alcantara | auch mit 135 upgrade |
| 25 | Elise (S2) | 2002 | ? | Grün (Lotus Racing Green) mit zwei metallic gelben Streifen, spezielle schwarze 6-Speichen-Felgen | rotes Leder | |
| 49 | Elise (S2) | 2002 | 100 | Gold Leaf (Rot/Gold/Weiß) | mit rotem Alcantara | |
| 99T | 111S | 2003 | ? | Gelb (Saffron Yellow), spezielle schwarze 8-Speichen-Felgen | mit schwarzem Alcantara | |
| Lotus Sport 111 | 111S | 2003 - 2004 | ca. 150 | Silver Mica oder Blue Mica oder Starlight Black oder Ardent Red; O.Z. 16-Speichen-Felgen | mit schwarzem Alcantara | nur Australien, Hong Kong, Japan, Singapur |
| 23 | 111S | 2003 | ? | Weiß (Old English White) mit zwei grünen Streifen | ? |
Link: Unterschiede der Modelle und Ausstattung
Die Elise S2 erfuhr während ihrer Produktionszeit eine Vielzahl von Änderungen:
- 02/2002: Klimaanlage optional verfügbar, zunächst mit der 111S eingeführt
- 03/2002: Kurzes Soft-Top, dadurch auch Hard-Top optional ab Werk verfügbar.
- 05/2003: geänderte Schaltseile, Schalldämmung für 111S, größere Batterie, Tankanzeige in Balkendarstellung, orange Hintergrundbeleuchtung des Kombiinstruments, neue gestylte Blinklichter, Masseplatte für Antenne, Wischwasserbehälter in den Motorraum verlegt, Sonnenblenden, neue Varianten der Innenausstattung, rote Zündkerzenabdeckung, Optional: Zentralverriegelung, elektrischer Fensterheber, CD Wechsler im Kofferraum, Tracker
- 10/2004: C4BP Getriebeübersetzung statt B4BP bei Elise (nicht 111S)
Das kurze Verdeck hat bei vergleichbarer Konstruktion ein kleineres Packmaß und kann bei den älteren Modellen nachgerüstet werden. Hierfür sind jedoch Schweißarbeiten am Überrollbügel erforderlich. Durch Verzicht auf die Überdeckung des Überrollbügels wird beim Kurzdach auf die Spannbarkeit nach Hinten verzichtet, es benötigt aber zum Erreichen derselben Dichtigkeit einen zweiten (hinteren) Spanndraht.
Allgemein
Vorteile der S2 mit Rover gegenüber der S1:
+ Das Design (ist natürlich Geschmackssache - nur ein Vorteil, wenn man auf das kantigere, aggressivere Design steht)
+ Bequemeres Ein- und Aussteigen
+ Einige Schwachstellen beseitigt (Verdeck, Kupplungspedal und -leitung, Heckscheibe)
+ Die 111S mit dem 160 PS VVC Motor bietet ab Werk gute Leistung und Drehmomentverlauf
+ Weniger Altersprobleme wie z. B. Korrosion, da die Autos bis zu 9 Jahre jünger sind.
+ Größere Auswahl an Felgen
+ Besserer Klang des Autoradios möglich
Nachteile der S2 mit Rover gegenüber der S1:
- Alle Vorteile der der S1 (siehe Kaufberatung Elise S1) fehlen
- minimal schlechtere Gewichtsverteilung
- Kofferraum kann nicht bei laufendem Motor geöffnet werden (man braucht dafür den Zündschlüssel)
Vorteile der S2 mit Rover gegenüber den späteren Modellen:
+ Geringes Gewicht (die späteren Modelle wurden kontinuierlich schwerer)
+ Umbau von Rechts- auf Linkslenker möglich (bei den späteren Modellen mit Fahrassistenz nicht mehr wirtschaftlich sinnvoll)
+ Weitreichende Modifikationen an Fahrwerk und Bremse möglich, da kein ABS, ESP usw.
Nachteile der S2 mit Rover gegenüber den späteren Modellen:
- Nur 5-Gang-Getriebe
- Der Rover Motor gilt gegenüber den Toyota Motoren als weniger robust und ist je nach Modell deutlich leistungsärmer
- Kein ABS, Stabilitäs- oder Traktionskontrolle, Airbags
Gebrauchtkauf:
TBD
Sonderausstattung:
Im Gegensatz zu vielen aktuellen Pkw war die Sonderausstattungsliste der Elise-Familie schon immer überschaubar. Die Liste Unterschiede der Modelle zeigt, welche Ausstattungen Serie und optional erhältlich waren.
Die wichtigste Sonderausstattung, die nur mit großen Aufwand nachrüstbar ist, ist die Klimaanlage. In der Szene ist sehr umstritten, ob man diese in der Elise/Exige braucht. Befürworter führen gerne das Argument an, dass sie was wirksamste Mittel gegen beschlagene Scheiben ist. Gegner stört das Mehrgewicht und dass eine Klimaanlage nicht zur puristischen Elise passt.
Unfallfahrzeuge
Siehe Elise S1
Unterhaltskosten
Ähnlich Elise S1
Elise S2 mit Toyota-Motor (ab 2004)
Varianten
| Modell | Motor | Motorleistung | Leermasse1 | Produktions- zeitraum ↓ |
produzierte Stückzahl |
|---|---|---|---|---|---|
| 111R | 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i | 192 PS (141 kW) | 860 kg | 2004 - 2007 | 7972 inkl. Federal |
| Exige (S2) | 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i | 192 PS (141 kW) | 875 kg | 2004 - 2006 | 1937 |
| Elise S | 1,8 l 1ZZ-FE I4 VVT-i | 136 PS (100 kW) | 860 kg | 2006 - 2010 | ? |
| Exige S | 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i mit Kompressor | 220 PS (162 kW) bis 261 PS (192 kW) |
935 kg | 2006 - 20011 | ? |
| Elise R | 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i | 192 PS (141 kW) | 860 kg | 2007 - 2010 | ? |
| 2-11 | 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i mit Kompressor |
190 PS (114 kW) 255 PS (188 kW) |
735 kg 670 kg |
2007 - 2011 | ? |
| Elise SC | 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i mit Kompressor | 220 PS (162 kW) | 870 kg | 2008 - 2010 | ? |
| Elise (Facelift) | 1,6 l 1ZR-FAE I4 Dual VVT-i | 136 PS (100 kW) | 876 kg | 2010 - 2011 | ? |
| Elise R (Facelift) | 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i | 192 PS (141 kW) | 860 kg | 2010 - 2011 | ? |
| Elise SC (Facelift) | 1,8 l 2ZZ-GE I4 VVTL-i mit Kompressor | 220 PS (162 kW) | 870 kg | 2010 - 2011 | ? |
| Elise (zweites Facelift) | 1,6 l 1ZR-FAE I4 Dual VVT-i | 136 PS (100 kW) | 876 kg | 2011 - in Produktion | ? |
| Elise CR | 1,6 l 1ZR-FAE I4 Dual VVT-i | 136 PS (100 kW) | 857 kg | 2011 - in Produktion | ? |
| Elise S (Facelift) | 1,8 l 2ZR-FE I4 Dual VVT-i mit Kompressor | 220 PS (162 kW) | 924 kg | 2011 - in Produktion | ? |
| Elise S CR | 1,8 l 2ZR-FE I4 Dual VVT-i mit Kompressor | 220 PS (162 kW) | 905 kg | 2011 - in Produktion | ? |
| Exige V6 | 3,5 l 2GR-FZE Dual VVT-i mit Kompressor | 350 PS (258 kW) | 1110 kg | 2012 - in Produktion | ? |
1) Leermasse laut Lotus - Mindestmasse, gegebenfalls kommt noch Sonderausstattung dazu
| Sondermodell | Grundmodell | Produktions- zeitraum ↓ |
Stückzahl | Wagenfarbe | Farbe Innenraum | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sports Racer | 111R | 2005 | 199 | Blau (Nightfall Blue) mit zwei weißen Streifen, weiße Spiegel; Rot (Ardent Red) mit drei weißen Streifen, weiße Spiegel | Leder mit rot/blauen Nähten | |
| US Sport Elise | 111R | 2006 | 50 | Gelb (Saffron Yellow) mit zwei silbernen (Storm Titanium) Streifen | ? | nur USA |
| 72D | Elise R | 2007 | 50 | JPS (Schwarz mit goldenen Felgen) | ? | nur USA |
| 40th Hethel Anniversary | Elise S | 2007 | 50 | Orange (Burnt Orange) | ? | nur LHD |
| California | Elise R | 2007 | 25 rot und 25 gelb | Rot (Ardent Red) oder Gelb (Saffron Yellow) | cremeweiß/rotes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten oder schwarzes Leder mit champagnerfarbenen Akzenten | nur USA |
| 60th Anniversary | Elise SC | 2008 | 60 | Grün (British Racing Green) mit zwei gelben (Saffron Yellow) Streifen oder Schwarz (Phantom Black) mit zwei silbernen (Arctic Silver) Streifen oder Grau (Storm Titanium) mit zwei roten (Canyon Red) Streifen oder Gelb (Saffron Yellow) mit zwei schwarzen (Phantom Black) Streifen |
? | nur USA |
| Type 25 Jim Clark Elise SC | Elise SC | 2008 | 25 | Grün mit zwei gelben Streifen | rotes Leder | nur RHD |
| Elise Club Racer | Elise S | 2009 | ? | Gelb (Elite Yellow) oder Grau (Carbon Grey) oder Blau (Sky Blue) oder Weiß (Old English White) | ? | |
| Purist Edition | Elise R | 2009 | ? | Weiß (Monaco White) oder Gelb (Saffron Yellow) oder Rot (Ardent Red) | ? | |
| RGB | Elise SC | 2010 | ? | Weiß (Aspen White) oder Schwarz(Starlight Black) oder Gelb (Solar Yellow) oder Grau(Carbon Grey) | ? | |
| Black Edition und White Edition | Elise R oder Elise SC | 2010 | ? | Schwarz (Lotus Sport Black) mit drei Streifen oder Weiß (Aspen White) mit drei Streifen | ? | |
| Final Edition | Elise SC | 2011 | 15 | Rot (Ardent Red) oder Weiß (Aspen White) oder Orange (Chrome Orange) oder Grau (Carbon Grey) | Touring package mit schwarzem Alcantara | nur USA |
Eine Besonderheit ist die variable Ventilsteuerung (VVTL-i) der von Yamaha gebauten 192 PS Motoren in der 111R und Elise R. Diese Motoren schalten bei 6200 U/min auf Nocken mit größeren Ventilhub und Öffnungswinkel um. In der Praxis heißt das, der Motor hat bis 6200 U/min einen ähnlichen Kraftverlauf wie der 158 PS Rover-Motor der 111S. Ab 6200 U/min legt der Motor nochmal deutlich an Kraft zu und kann bis 8000 U/min (Dauerlastdrehzahlgrenze) gedreht werden. Das maximale Drehmoment liegt erst bei 6800 U/Min an.
Um von der vollen Leistung des Motors zu profitieren, muss man also immer sehr hochtourig im Drehzahlbereich über 6200 U/min bleiben, was als "auf der scharfen Nocke fahren" bezeichnet wird.
Im Gegensatz dazu hat der selbe Motor mit Kompressor (die 220 PS bis 260 PS Versionen der Elise SC, Exige S oder 2-11) eine wesentlich gleichmäßigere Kraftentfaltung auch bei mittleren Drehzahlen (siehe Grafik rechts).
Um dem 192 PS VVTL-i Motor mehr Leistung unter 6200 U/min zu verleihen, kann man:
1. Die Software des Steuergeräts ändern lassen, so dass die Umschaltung bereits bei 5700 U/min erfolgt (z. B. Lotus, Komotec, Hangar111, Haese).
2. Alle 192 PS Motoren können mit einem Kompressor nachgerüstet werden und haben dann 220 PS oder mehr (z. B. Lotus, Komotec, Bemani).
Allgemein
TBD ECU dump
Unfallfahrzeuge
Siehe Elise S1
Unterhaltskosten
TBD
