Vorbereitung für die Rennstrecke: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 12. Februar 2015, 12:19 Uhr
Was in Ordnung sein muss
- Zylinderkopfdichtung
- (Wasser)kühler
- Fahrwerksbuchsen
- Stabilisatorbuchsen
- (Fahrwerks)Kugelgelenke und Lenkköpfe
- Auspufflagerblöcke
Wichtige Upgrades
- Motorsportversion der hinteren Spurstangen (Toe Link)
- Bremse
- Bremsflüssigkeit für hohe Temperaturen (z.B. ATE Racing Blue)
- Stahlflexbremsleitungen
- gelochte oder genutete Bremsscheiben
- Rennbremsbeläge (z.B. CL5+)
- Gutes Fahrwerk (Dämpfer und Federn) mit korrekter Einstellung
- PRT beim Rover
- Ölkühler
Sinnvolle Upgrades
- Semi-Slick Reifen
- Auspufflagerblöcke aus Silikon
- dickerer (42 oder 45 mm) Vollalu-(Wasser)kühler
- verbesserte Abschleppöse vorne, Abschleppöse hinten
- Feuerlöscher
- 4-Punkt oder 6-Punkt-Gurte mit Strebe (oder besser mit A-Frame)
- Sport-Lenkrad
- Short Shifter
- Stahlflexkupplungsleitung und verstärkter Halter des Kupplungsnehmerzylinders
- Sonnenbalken
- zusätzliches (Wasser)Kühlergebläse
